写于 2018-11-27 03:16:03| 永利网上娱乐网站| 财政

新加坡/东京(路透社) - 日本交通部周五试图缓解全球航运公司对东京湾运营安全和保险问题日益增长的担忧,称该国最大港口的辐射处于“非常安全”水平

由于日本地震瘫痪的福岛核电站的辐射问题,至少有两家德国航运公司正在避开东京地区港口,引发了对新的供应链瓶颈的担忧,如果该行业的其他人效仿他们的话

该部表示,截至周四晚些时候位于该工厂以南240公里(150英里)的东京港的辐射水平低于世界卫生组织(WHO)认为正常的暴露水平

“我们正在提供准确和及时的信息

我们要求在理性和科学判断的基础上继续向东京和横滨港口提供服务,“一位政府官员说

据Lloyd的List Intelligence报道,横滨是日本最大的港口,2010年处理的载重量为2.71亿载重吨,而东京则为1.56亿载重量

航运公司也重新考虑了他们在日本东部的业务,因为他们可能要承担与日本核危机有关的任何辐射伤害的经济责任

“所有保赔保险俱乐部都有类似的规则,不包括核危机覆盖范围,”日本保赔协会承销助理经理Satoshi Kurata表示,该俱乐部是全球众多为船东提供保护和赔偿保险的集团之一

“如果发生与核危机有关的任何事情,那么船东应该向日本政府提出索赔

”世界第五大集装箱托运人哈珀格劳埃德和集装箱船运营商克劳斯 - 彼得奥芬已停止前往东京和横滨暂且

竞争对手航运公司汉堡苏德已暂停在两个港口的电话,但周四恢复了那里的旅行

一些行业官员认为德国公司反应过度,并没有看到其他公司将货物从东京转移出去

“在我看来,这种反应有点过分,”香港船东协会常务董事亚瑟鲍灵说

“在与少数成员交谈后,他们只是远离东海岸,但东京湾应该不是问题

”专家说,日本工厂的辐射泄漏仍然主要低于航班,牙科和医疗x的暴露水平γ射线

然而,中国官员已经发现了一条日本商船进入福建省东部厦门的“异常”辐射水平

该报告没有说明船上的辐射水平有多高,属于Mitsui O.S.K.据新华社报道,这些线路是否被拒之门外

世界卫生组织,联合国国际海事组织和国际原子能机构已经建议海上作业可以在未受海啸破坏的海港继续正常进行

3月11日的灾难对日本港口基础设施的破坏程度低于最初的预期,大部分供应链问题都出现在铁路,公路和工厂

3月11日灾难造成的所有主要日本海港现在都在恢复和重建工作

“受灾地区的15个港口中有15个可以使用

多部分码头部分可用,不包括青森港,“该部表示

据估计,地震和海啸造成的3000亿美元的损失使这成为世界上最昂贵的自然灾害,使2005年日本1995年的神户地震和新奥尔良的卡特里娜飓风相形见绌

新加坡的Randy Fabi和东京的Chikako Mogi报道;由Ed Lane和Jo Winterbottom编辑