写于 2016-11-21 04:02:23| 永利网上娱乐网站| 财政

AOL的Translogic最近访问了巴黎,以测试该市的两个车辆共享计划,并且正如主持人Bradley Hasemeyer所说:“这是一件好事

”该城市的自行车共享系统Vélib'为巴黎人和游客提供了轻松经济地驾驶巴黎而无需拥有自行车的能力

在自助服务终端输入您的信息或激活您的巴黎交通智能卡后,用户可以在全市约1,800个车站使用20,000辆自行车中的一辆

Hasemeyer承认,在城市的鹅卵石街道上骑行并不是那么顺利,但该系统非常易于使用

“纽约时报”在2009年指出,Vélib计划始于2007年,并非没有问题

由于80%的程序自行车在前两年被盗或损坏,“数百人”被雇用来修理自行车

该计划的自行车也被一些人与城市的怨恨和“时髦的城市中产阶级”联系在一起,并吸引了破坏者

尽管存在这些问题,巴黎已经推出了Vélib'的汽车配件,称为Autolib'

Autolib于2011年12月推出,是一项电动汽车计划,可为驾驶员提供机动性,无需拥有汽车

该计划的车辆 - 在支付订阅费后半小时即可使用 - 全电动,由意大利公司Pininfarina设计

但是,正如预期的那样,车辆“并没有真正具有相同的法拉利规格,”Hasemeyer解释道

该计划从约250辆汽车开始,并计划在一年内扩大到约3,000辆汽车

截至2012年1月,已有约6,000人注册了Autolib计划,但可用性问题开始困扰该系统

与Vélib一样,故意破坏已成为一个问题,故障也很常见

根据AutoblogGreen的说法,最初的250辆车中有30或40辆已经停止使用

尽管该程序简单,但它从一开始就吸引了不同的意见

巴黎市的一位交通官员去年秋天告诉卫报,“私家车价格昂贵,人们在城市中的使用越来越少

我们正在转向另一种文化,即汽车共享的文化

这与Vélib的原理相同':你使用汽车,离开它就是这样

简单

“其他人则不那么深刻

一位“愤怒的当地人”告诉报纸,“我在这里生活了30年,没有人问过我们是否想要这个

这就是你所谓的民主吗

” Vélib'和Autolib'计划可能有他们最初的缺点,他们确实吸引了都市青年的愤怒(即使没有匹配的自行车,他们可能会对城市职业阶层感到不满),但似乎有潜力

Hasemeyer总结了他对视频结尾附近的两个节目的感受:这是一件好事

他们正在建立一个基础设施,他们提供车辆

这真是一场伟大的运动

这对巴黎来说可能是一件好事,希望如果需要的话,可能会涓涓细流进入美国,我们也会在那里得到一些很酷的东西