写于 2017-01-07 07:02:37| 永利网上娱乐网站| 财政

在第二次世界大战后的几年里,美国人对汽车的热爱达到了全面的花朵

对于战后一代,汽车是成熟,繁荣和自由的象征

获得驾驶执照是年轻人的“通行仪式” - 理想情况下,尽可能接近十六岁生日

获得汽车是一个年轻人的自由,朋友和冒险的门票

对于美国家庭来说,一辆汽车也是郊区“美好生活”的门票,远离拥挤和日益困扰的城市

美国的战后领导人 - 以及随后几代人 - 通过参与世界上最伟大的公路建设努力,以极大的公共开支,满足了美国人对汽车行动的需求

他们开始了人类历史上最大的公共工程项目,直到那时,建造了超过40,000英里的州际公路

这个宏伟的道路建设项目一直持续到现在;自1980年以来,美国道路建设者每年平均建造超过22,000个新的车道里程

时代变了

曾经向前一代年轻人招手的开放道路已经慢慢地被拥挤的高速公路所取代,这条高速公路穿越了郊区蔓延的景观

曾经是自由的象征和美国的无所不能的精神,汽车已成为许多限制生活选择的金融束缚,也是国家对石油持久依赖的象征

城市生活 - 无论是在城市,老郊区,还是新的多功能社区 - 正在被许多渴望避免长途通勤,亲近朋友和活动以及减轻环境影响的年轻人认真看待

与此同时,互联网,移动技术和社交网络的出现颠覆了美国人,特别是年轻的美国人与彼此和世界互动的方式

现在几乎没有人怀疑:许多美国人的交通需求和欲望正在发生变化

而且,他们在新交通基础设施投资中获利最多的人中变化最快:年轻人

我与他人共同撰写的本月Frontier Group和美国PIRG的一份新报告显示:有几个理由相信这种趋势将会持续下去

这一变化背后的一个主要因素是数字技术的普及

美国人,尤其是年轻人,越来越倾向于通过社交媒体相互联系

在网上冲浪或发短信时开车并不安全

35个州已禁止发短信,国家运输安全委员会建议禁止所有便携式通信设备

信息技术联系的人越多,他们就越不愿意开车

该报告还显示,年轻人特别表示,他们宁愿生活在步行智能增长社区而不是蔓延

他们说,他们有时会选择采用替代交通作为一种帮助环境的方式

我们的领导人会注意到这一重要趋势你不会知道它在看国会

今年,众议院几乎通过了一项运输法案,该法案将取消专用于公共交通的资金

参议院通过了一项法案,该法案对改变联邦优先事项几乎没有作用

在没有达成协议的情况下,联邦政府违约继续执行2005年编写的功能失调的运输法 - 在这些新趋势的数据发布之前

美国每年将继续建造数以万计的新高速公路里程,同时忽视公共交通和基础设施以进行自行车和步行

美国的交通偏好似乎正在发生变化

我们当选的官员需要根据21世纪美国人的实际需求醒来并做出交通决定

可在此处查看2012年4月5日发布的报告副本

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